Vetyä vedestä?

[hvirtanen]

Köyhän miehen version voisi ehkä tehdä tähän tapaan.

Ylhäältä päin neulaventtiilin läpi (, jotta voidaan vettä säännöstellä) lasketaan jo valmiiksi auringon avulla kovasti kuumennettua vettä kohdistavan peilin yli 3000 asteen kuumuuteen lämmittämään keraamisesta aineesta tehtyyn säiliöön. Kova kuumuus hajottaa suurimman osan kohteeseen tulleesta vedestä vedyksi ja hapeksi. Seos johdetaan dieselmoottorin tai kaasuturbiinin ilmanottoaukkkoon. Pakoaukosta tuleva vesi johdetaan takaisin kiertoon...

Ei olisi ehkä vaikea testata saadaanko kyllin kovalla kuumuudella aikaan tarpeeksi hyvin palavaa kaasua?

Joskus aiemmin ajattelin vähän samanmoisella tekniikalla tehdä höyryturbiini toimimaan, mutta ehkä kaasuturbiini olisikin parempi?

http://www.fieldlines.com/story/2003/6/26/10248/0825

Kuumuus kun on kyllin korkea eiköhän siitä vetyäkin muodostu?

- hvirtanen

[jussik5]

Täällä olis koekone

Mullolis Transiitissa imuputkessa jo valmis reikä (ilmastointiteipillä paikattu) edellisten kokeilujen takia.

[jussik5]

Korkeita lämpötiloja ja edullista ainetta haettaessa pääsis Termiitillä 2500 asteeseen.
Ja siinä olis katalyyttinä jo valmiiks rautaoksidi vedelle.
Sytytyksen vois hoitaa Laserilla
"Reaktion tuottama lämpöenergia riittää katkaisemaan vesimolekyylien sisäiset sidokset, joten palavaan termiittiin lisätty vesi hajoaa vedyksi ja hapeksi, kiihdyttäen reaktiota. Veden lisääminen saattaa myös aiheuttaa seoksen räjähtämisen." Wiki quote
Jos ei ny vielä ihan NanoTermiitillä lähtis kokeileen ja ohan se aavistuksen verran kalliimpaakin.

[siviili2003]

Kun vettä lisätään dieselmoottorin imuun, niin siitä on saatu hyviä kokemuksia, nim. tehot lisääntyy arviolta 10%.

mutta sitten kun sotketaan dieseliä ja vettä yhteen (onnistuu kun lisätään hitusen syanidia sekaan veden pintajännityksen poistamiseksi) siitä tulee kuin kermaa ja diiselistä ei lopu veto ikinä, tiedän tyypin joka kokeili sitä turvesuolla traktoriin (noin 200 hv), sanoi että kun normaalisti konetta kuormitti voimakkaasti niin traktori tukehtui aivan saletisti, mutta kun hän ajoi tuolla vesilöpö seoksella niin kone veti kuin härkä, ja tyyppiä alkoi pelottamaan jotta kohta laukiaa kone.

joku jenkkilässä on muistaakseni kehittänytkin yllämainitun systeemin ihan julkisesti myyntiin, olisko se ollu:
http://www.rbbi.com/folders/fuel/a-21.htm Ruutolppi Gunnerman.

#
Vetyä tottavie syntyy kun puukaasutin laitteessa puhalletaan 1000 asteen hiilipatjaan vesisumua tai höyryä, mutta sitä tulee vaan vähän aikaa, koska se veden hajottaminen vie energiaa hiilipatjasta, vaikka se hiilipatja haukkaakin siitä vedestä vapautuneen hapen itseensä.

Oliskohan hyvä jos sen fresnel linssin kautta tuleva auringon valo pantas suojakaasussa kohdistaen hehkuvaan hiilimassaan, auringon valo pitäs sen hiilimassan kuumana, niin silloin vois sitä vesisumua työntää jatkuvasti siihen hiilipatjaan.

#
olen muuten lukenu muistaaksen yhdestä vanhasta tieteen kuvalehdestä seuraavaa; kun auringon valoa annetaan lasiputkeen jossa on vettä ja titaanioksidia, niin auringonvalo siinä olosuhteessa hajoittaa veden, vedyksi ja hapeksi.

se kuinka tuollaisen vetyhapen sais toisistaa erotelluksi, niin on tunnettua että magneetti vetää puoleensa happea mutta karkoittaa läheisyydestään vetyä. Joku Rhodes niminen heppu on tiettävästi patentoinu sen.
#
sitten vetyhapen puristuskestävyydestä sen verran että, sitä seosta voidaan puristaa enemmänkin, mutta ehdottomaasti pimeässä, ultravioletti valon välähdys riittää laukaisemaan itsesyttymisen.

itseasiassa kun auton moottorissa sytytystulppa antaa kipinän niin se tuottaa itsessään juuri sitä uv-valoa.

Jossain Joecell demonstraatiossa näytettiin että kone kävi vaikka virranjakajasta irroitettiin puolan johto ja sillä johdolla vaan siveltiin auton jäähdyttimen kumiletkua, johon se räpsi kipinää, kone ilmiselvästi "dieselöi", sylinteriin tosiaan riittää vain minimaalinen uv-valon välähdys tai vaikka radiosignaali (jota ilmeisesti kipinälähetinkin on).
#
Sen BMW:n vetyversiosta on kiittäminen keksijää nimeltä Roger Billings, ei ne bemari tehtaan tumpelot saanu mitää aikaseks, ennenkuin Rooger tuli avuksi.

¤
Roger Billings, who built the world's first hydrogen-powered car as a high school science project in 1965, has reformed Billings Energy Corp. (26900 East Pink Hill Road, Independence, MO 64057; Tel: 816/229-0017). The new company will continue the development and commercialization of the Billings Fuel Cell and other hydrogen energy technologies, including metal hydride storage, and hydrogen production equipment.

Billings Energy Corp., the company he formed in 1973 as the vehicle for his pioneering work in hydrogen energy technology, was sold by Billings in 1984 when, a......
#
alla historiikkia vety autoilusta, kiintoisaa tuo Norsk Hydron testi jossa ammoniakkia reformatoitiin, siis hajotettiin ja typpi päästettiin pois mutta ammoniakin sisältämä vety käytettiin.

minun mielestäni paras vedyn säilytysmuoto on nestemmäinen ammoniakki.

http://hydrogenfuelco.com/CarHistory.html

[mikar]

Moi!

Nature-lehdessä 29. huhtikuuta 2010 esitellään yhdiste, (PY5Me2)Mo-oxo, toimi tehokkaana katalyyttina eikä se tarvinnut toimiakseen orgaanisia lisäaineita.
http://www.autokanta.com/bioenergia_uut ... 38=2006736

Nämä katalyytit voivat olla yksi avain. Platina on aika tyyristä. Hyvä katalyytti toiskos se mahdollisen maapatteri kilipaalun II palkintosijan

[jussik5]

Katalyyteistä kannattaa ottaa huomioon sodanaikaisen Saksan ponnistelut oman
polttoainehuoltonsa kanssa, hehän joutuivat sodan loppupuolella valmistamaan
melkein kaiken sotakonesitonsa tarvitseman polttoaineen Fischer–Tropsch-menetelmällä.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Fischer%E2%80%93Tropsch-menetelm%C3%A4

A variety of catalysts can be used for the Fischer–Tropsch process, but the most common are the
transition metals cobalt, iron, and ruthenium. Nickel can also be used, but tends to favor methane formation.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Siirtym%C3%A4metalli

[siviili2003]

Kouluelektroniikalla on myynnissä hyviä havaintoväline sarjoja, vetykenno ja vetypolttokenno, lisäksi polttokenno etanolille:

http://www.kouluelektroniikka.fi/

Tuotekoodi: Tuotenimi: Hinta:
KNS13
Kuva tuotteesta 1) Bio-energia kokeilusarja 131,07 �


KNS11
Kuva tuotteesta 5) H-RACER 2.0 (IR) & vetyasemasarja - seuraava sukupolvi - kokeilusarja 143,47 �


KNS10
Kuva tuotteesta 5) Polttokennoauto - tiedeprojekti - kokeilusarja 79,65 �


5576 010
Kuva tuotteesta Vetyauto 79,65 �


kirjota tuotehaku kenttään sana "vety" niin saat nämä neljä tuotetta kuvineen.

[mikar]

Mitäs mieltä fuusiosta, jotenkin se sana nykyisin vähemmän vilisee?

Luulisi tuon veden hajoittamisen olevan helpompaa kuin ytimien yhdistäminen. Pitää olla varovainen vedyn kanssa

[mikar]

Mites jos vedestä hajoitetun vedyn avulla hiilidioksidin saisi hajoitettua hiileksi ja hapeksi. Monihan tätä pohtinut, ja voiskos sillä Saharan takaisin kasvattaa.

http://www.physicsforums.com/showthread.php?t=154820

[siviili2003]

Miksi ihmeessä pitää yrittää keksiä "pyörä" uudestaan? Kun luontoäiti tekee tuota prosessia kokoajan kilpaa aikaa ja riistokapitalismia vastaan. Biomassa on tehokkain tuon prosessin hyödyntäjä, ja kyllä se sahara takaisin kasvaa kunhan muut edellytykset on järjestetty, eli ainoastaan vesi puuttuu saharasta, kaikki muu elämän biomassan tuottamisen kannalta tarpeellinen siellä jo on, mm. auringon säteilyenergia.

Vai oletko unohtanut kuinka biosynteesi toimii ja mitkä on lopputuotteet? CO2 > C + O2