TEKNOLOGIA- ja INNOVAATIONARU

[siviili2003]

katso kuva

Ray patentti.jpg (241.88 KiB) Katsottu 3418 kertaa

Tämän saman lähetin vastauksena eräälle pihtiputaan keksijälle vastineeksi hänen lähettämiinsä pdf liitteisiin:



Haluaisin sanoa jotakin tuosta "Bensaa vedestä" liitteestä, siinä kerrotaan kuinka vetyeletrolyysin avulla saadaan halpaa polttoainetta, mutta tuossa systeemiesittelyssä ei ole kerrottu koko totuutta tai sitten kyseisen prosyyrin tekijä ei itsekkään tiedä systeemin toimintakaavaa, sillä:

Polttaessamme vetyä ja happea yhteen muodostuu alkuperäisestä kaasutilavuudesta vakuumi joka on tilavuudeltaan enää 1:2000 osa alkuperäistilavuudesta, sehän johtaisi siihen että autonmoottori pyörisi taaksepäin normaali sytytysjärjestyksellä, ja kun emme kuitenkaan saa tuotettua auton ajon aikana riittävästi näitä kaasuja, että voisimme ajaa jatkuvasti vakuumimoottorilla joka lisäksi kiskoo vakuumin takia moottorin öljypohjan kaikki öljyt palotilaan, käy kyseisellä autolla ajaminen mahdottomaksi, ettei sitten polteta siinä samalla ne moottoriöljytkin.

Mutta mutta, oikea vastaus tämäntyyppiseen vedelläajamiseen perustuukin ihan toiseen reaktioon.

Vetyä ja happea tuotetaan minimaalinen määrä, vain siksi että saadaan eräs toinen ketjureaktio alkuun, nimittäin TYPEN POLTTO, Ilmakehässämme on 78% typpeä mutta se on monoatomisessa muodossa, nämä kaksi erillistä irtonaista Typpiatomia haluaisivat muodostaa typpimolekyylin, mutta ne eivät pysty sitä tekemään muuten kuin erityisissä olosuhteissa kuten esimerkiksi Ukkosen iskiessä salaman, tällöin syntyy typpihappoa. Norjassa olikin tuossa toisen maailmansodan aikoihin ja jonkun aikaa sen jälkeen Norsk Hydro tehdas jossa tällä tekniikalla valmistettiin Ammoniakkia (NH3), mutta siitä luovuttiin kun öljyjalostamoilla alettiin saada öljynjalostuksen jätetuotteesta ammoniakkia ilmaiseksi.

Mutta palataanpa takaisin alkuperäiseen aiheeseen, siis poltetaan vetyä ja happea (tai jopa typpeä ja vetyä) suoraan auton moottorissa, siihen tarvitaan NALLIksi monoatomista vetyä joka sekin haluaa muodostaa vetymolekyylin H2, jotta näin voisi tapahtua (in situ) niin tarvitaan vielä ultraviolettivaloa tuottava sähkökipinä, no sehän syntyy kun käytämme sytytystulppana täysin rautametallisilla elektrodeilla varustettua tulppaa, mikään muu materiaali ei käy keskielektrodiksi sytytystulppana, älkää käyttäkö mitään erikoistulppia, ei toimi. (paitsi ehkä toriumilla seostettu hafnium, niit vain ei saa mistään).

Totuus näistä vettä polttoaineenaan käyttävistä moottoreista on varsin yksinkertainen mutta tuskin kukaan on tätä kirjoittanut aiemmin julki, ja tällä selityksellä viimeistään saa kaikki kemiaa tuntevat vastaanväittäjät hiljaisiksi.

Harva kemistikään suoriltaan tajuaa että meidän typpi-ilmakehämme voi syttyä palamaan jos riittävän iso atomipommi tai suuri määrä pienempiä atomipommeja räjäytetään yhtäaikaa.

Nikola Tesla jo tiesi että ilmakehämme on palavaa seosta ja omissa kokeissaan onnistui paikallisesti polttamaan sitä, hänen suurjännite kelansa tuottivat energiaa kun hän poltti niiden kelojen keskellä valokaarta.

Tarvitaan siis jatkuvaa tai syklistä voimakasta ultravioletti valoa, ja siihen hiukan monoatomivetyä jota muodostuu sähkökipinässä jonka elektrodeina käytetään puhdasta rautaa, (Nikola tesla kokeili monenlaisilla kipinäväleillä ja erimetallisista tehdyillä kipinäkärjillä, myös vastakohtioina Pallo muotoa- kärkeä vastaan, (Keksi silleen suurjännite diodin) asettamalla esim Lyijyn- rautametalli kärkeä vastaan (lyijypallo ja rautanaula), monoatomivedyn syttyessä syntyy äärimmäisen nopea tehopulssi joka riittää sytyttämään samassa paineisessa tilassa (moottorin sylinterissä) iskuaallon joka etenee Monoatomiseet typpikaasuun, ja tämä räjäyttää sylinterissä männän alas, tuottaen syklistä kiertovoimaa kampiakseliin.

Elektrolyysivetyä  vedestä tekemällä samaisen moottorin pyörittämällä laturi-generaattorilla, vain vähäinen osa generaattorin tuottamasta sähköenergiasta tarvitaan pitämään prosessi yllä, niin kauan kuin monoatomityppeä ja vettä vain lisätään autoon tai muuhun polttomoottori koneeseen.

Siispä vettä tankkiin ja menoksi, varokaa MIB-miehiä! heillä on pahat mielessä jos alat julistamaan ajavasi vedyllä tai käyttäväsi polttoaineena VETTÄ.

#
Toinen liitteistäsi puhuu voiteluöljystä pyörivässä rummussa, no aivan oikein kylmäfuusiosta vedyssä, siis hiilivedyssä joka on pääainesosa voiteluöljyssä.

Mutta tämäkin on jo huippuunsa kehitetty keksinnössä jonka teki James T.Ray, hän teki kavitaatiomoottorin jossa vetykuplat syntetisoivat kylmäfuusiota ja säteittäinen fuusiopurkaus isku aiheuttaa pyörivää liikettä roottoriin  (homman salaisuus piilee vakuumiin vedetyn hiilivetykuplan kavitaatioromahduksessa)
https://patents.google.com/patent/AU739931B2/en

Tuottaa lämpöä ja pyörivää liikettä

[siviili2003]

Virkkaa itsellesi KUPARIPIPO:

https://www.rexresearch.com/giansantico ... santi.html

[romurallye]

No nyt oli melekosta asiaa Siviililtä vedystä / elektrolyysistä / typestä !

[siviili2003]

Olet varmaan useinkin pohtinut kuinka ympyrän kehä voitaisiin neliöidä piirtämällä harpin ja suorakulman avulla, no katsotaanpas mitä eräässä opuksessa vuodelta 1945 kerrotaan menettelytavaksi:

(Joku URPO vuonna 1882 väitti tehtävää mahdottomaksi, ja siinä käsityksessä matemaatikot ovat tänäkin päivänä)

juuri niin kuin kirjassa lukee: ympyränkehän suoristus. 1:nen suoritustapa: nyt esitettävällä suoritustavalla tullaan neliöön, jonka sivujen yhteinen pituus on sama, kuin tunnetun ympyrän suoristettu kehä. ensin ympyrä varustetaan kahdella, toisiinsa katsoen kohtisuorasti ristikkäin olevalla halkaisijalla, mitkä jakavat ympyrän alan ja kehän neljään yhtäsuureen osaan. halkaisijain vedettyä, otetaan harppiin yhden halkaisijain pituus ja tällä säteellä eli tämä säteenä, piirretään suoristettavalle ympyränkehälle kaarevasivuinen neliö, käyttäen harpinkärjen tukipisteenä vuorollansa jokaista niitä neljää pistettä, joissa halkaisijat tapaavat ympyränkehän. täten piirretyt kaarevat sivuviivat - joista jokainen keskikohdaltaan sivuaa ympyrän kehää - yhtyvät päistään, muodostaen pullevan neliön. näin muodostunut neliö varustetaan nyt lävistäjillä ja harpin kärki asetetaan johonkuhun niistä neljästä pisteestä, joissa tämän neliön sivut yhtyvät lävistäjien kanssa, sekä keskenään. toinen eli vapaaksi jäänyt harpin kärki asetetaan toisinpuolisen lävistäjän vastaavaan pisteeseen, nimittäin siihen, jossa tämä lävistäjä tapaa niinikään neliön kahden sivun yhtymiskohdan. ja nyt - pysyttäen kumman tahansa harpin kärjistä sanottujen sivujen yhtymispisteessä - piirretään harpilla sisäänpäin kaari aina ympyrän halkaisijaan asti, johon kaarenpiirtäminen seisautetaan. tämän perästä vedetään jänne samalle ympyränkehänneljännekselle, jonka kautta kaari halkaisijaa vasten piirrettiin, sanottu jänne vedetään saman halkaisijan päästä toisinpuolisen halkaisijan päähän. sitten sijoitetaan harpinkärki sanotun jänteen keskipistees een, jonka pisteen kautta tämä jänne leikkaa edellä selostetun neliön yhden lävistäjistä. toinen eli vapaana oleva harpin kärki viedään pisteeseen, jossa edellämainittu kaari tapaa ympyrän halkaisijan. viimeksi mainitun pisteen kautta sitten piirretään ympyrä, ynnä siten saatua ympyrää sisäpuolelta sivuava pikkuympyrä, minkä keskipisteenä on kaarevasivuisen neliön lähin nurkka. kun nyt välimatka kaarevasivuisen neliön keskipisteestä pikkuympyrän kehään lävistäjää myöten otetaan kahdesti, niin saadaan lävistäjä neliölle, minkä sivujen pituus yhteensä on tunnetun ison ympyrän kehän pituus suoristettuna.

[siviili2003]

Tekaisinpas uuden replikan tuosta Alexey Chekurkovin Graviflyeristä

Päätin tehdä uuden replican kun en löytänytkään ensimmäiseen versioon reikänappimagneetteja mistään halvalla, tässä kakkosversiossa onkin pyöritysmoottoreina kaksi kappaletta 8 watin flektimoottoreita, siihen oli hyvä tasopintaan liimata laipat johon sitten isompi kiekko oli hyvä kolmella uppokantaruuvilla symmetrisesti kiinnittää (ensimmäisen version moottoreina käytin Zetor trakrorin lämmityslaitteen puhallinmoottoreita koska niitä sai traktoritarvikeliikkeestä noin 20 eurolla kpl), magneettien kiinnityskiekkoina käytin 10 mm paksua harmaata PVC levyä, kun on kovaa ja liima tarttuu hirmu hyvin, magneetit on ferriittimagneetteja paksuus 10 mm ja halkaisija 20 mm, ne upotin levyn sisään ja laitoin levyn molemminpuolin kirjakontaktimuovia jossa liimapinta, sain sillä lukittua magneetit paikoilleen, en liimannut itse magneetteja koska nyt minulla on mahdollisuus vaikka tarvittaessa kääntää magneettien pooleja muuhun järjestykseen, tälläkertaa ne on asetettu kaikki samaan suuntaan molemmissa levyissä, että kahden kiekon väliin muodostuu vetävä kenttä (tämä on vähän kuin Faradayn Unipolaari generaattori mutta korkealla jännitteellä), virta otetaan ulos keskialumiinista jonka ei tarvitse pyöriä, niin ei tarvikkaan sitten liukuharjojakaan (aivan satumainen oivallus!), ainoastaan lennätystarkoituksessa siihen keskilevyyn syötetään ulkopuolista sähköä tesla kelasta, muutoinhan tämä onkin overunity generaattori.

Luin vanhan villen tekemän suomennoksen George Adamskin kirjasta: Lentävät lautaset ovat laskeutuneet, siinä kuvailtiin ufon moottoria, niinpä tein tässää samalla konseptilla sitten 12 magneettisen Chekurkov väkkärän, samalla rungolla saan testattua molemmat.



Re: Usvan salaisuus ja muita mysteerejä

ViestiKirjoittaja Ville » 31. Tammi 2014 11:07

Löytyi tuolta Usvaisista mysteereistä narusta, välilehdestä 30.

Villen vapaa suomennos 1999.

Laskeuduimme hissillä tasolle, jossa oli aluksen voimayksikkö. Tämä taso oli valtava, se kattoi koko aluksen halkaisijan.

Poikani, tämän voimayksikön esikuvana on käytetty Luojan (The Great Central Sun-Son) suurta suunnitelmaa. Kuten tiedät, Jumalallinen Henki synnytti ensimmäisen valon luomalla pyörteen rajattomaan elämänenergian kehoonsa. Keskihakuinen pyörre tässä rajattomassa ja ikuisessa elämänenergian meressä alkoi vetää elämänenergian hiukkasia kohti pyörteen keskustaa. Näiden hiukkasten liike pyörteen keskustaan synnytti voimalinjoja magneettisille vetovoimille, jotka saivat hiukkasten virtauksen jatkumaan. Pyörteen keskustaan kasaantuneista elämänenergian hiukkasista Jumalallinen Tajunta muovasi kaikki voimat ja muodot, joita Henki tahtoi nähdä.

Aluksemme voimayksikkö toimii näiden samojen Jumalallisten periaatteiden mukaan. Luodaksemme pyörteen, joka toimii fyysisessä ulottuvuudessa samalla tavalla, meidän täytyy pyörittää fyysistä kappaletta, joka on, tai joka voidaan magnetisoida. Pyörittämällä magnetisoitua kappaletta luomme pyörteen, joka saa energian avaruudessa liikkumaan kohti pyörteen keskustaa. Kun energiahiukkasia vedetään avaruudesta pyörteeseen magneettisella vetovoimalla, ne asettuvat ympyräradoille magneettisen ytimen ympärille. Energiahiukkasten kerääntyminen pyörivän ytimen ympärille synnyttää hyvin tiheän magneettikentän. Tässä tilassa saamme kaksi napaa, yhden magneettisen ytimen keskelle ja toisen magneettikentän kehälle. Näistä navoista voimme jatkuvasti vetää energiaa positiivisen ja negatiivisen sähkövirran muodossa. Tämä on periaate, jonka mukaisesti meidän voimayksikkömme toimii.

Mikä tahansa fyysinen materiaali, joka on magnetisoitu, tuottaa sähkövirtaa, kun sitä pyöritetään. Siten kestomagneettien pyörittäminen tuottaa sähkövirtaa. Mitä suurempi pyörimisnopeus, sitä suurempi energian virtaus. Meidän voimayksikkömme koostuu kahdesta valtavasta pyörivästä levystä. Ne ovat vastakkain toisiaan vastaan. Yksi levy pyörii myötäpäivään samalla kun toinen levy pyörii vastapäivään. Pyörittämällä kahta levyä luomme kaksi pyörrettä. Kun kummankin levyn ulkoreunassa on kaksitoista magneettia, levyjen samanaikainen myötäpäiväinen ja vastapäiväinen pyöriminen luo kaksi pyörivää magneettikenttää. Voimme vetää sähkövirtaa nopeasti pyörivästä ulkoreunasta ja keskusakselista, jossa levyt pyörivät. Sähkövirtaa syntyy niin pitkään kuin levyt pyörivät. Tila kahden levyn välissä on alue, jossa kummatkin pyörteet kohtaavat. Tässä kohdassa kaksi pyörivää magneettikenttää tuottaa gyroskooppisen vaikutuksen toisiinsa. Kahden levyn tuottamat magneettikentät ovat niin voimakkaita, että mikä tahansa toinen painovoimakenttä tai magneettinen voimalinja taittuu tämän voimakentän ympärille. Sen vuoksi esine tai tässä tapauksessa avaruusalus, joka sisältää generaattorin, joka luo tällaisen magneettisen ja gyroskooppisen vaikutuksen, tuottaa oman painovoimakenttänsä.

Olet nähnyt paljon aluksestamme, poikani. Aluksemme voima- ja liikkumissysteemien perusperiaate, jonka olen kertonut, antaa sinulle avaimet moneen oveen. Tulevaisuudessa voit rakentaa puolet aluksen voimasysteemistä ja saada rajattomasti sähköenergiaa käyttöösi. Tämä generaattori on itsensä ylläpitävä, sillä se tuottaa enemmän energiaa kuin se vaatii toimiakseen.


Kuvia tähän alle myöhemmin


ja toinen

[siviili2003]

lisää kuvia



¤





¤