Toivottavasti DGT:n masiina toimii ja saadaan päteviä testituloksia.
Kun ja jos näin käy, niin onpahan aika mielenkiintoinen kuvio, kun firma, jonka piti vain suunnitella ja rakentaa tavanomaista tekniikkaa Rossin "vallankumouksellisen" keksinnön ja prosessin ympärille, onkin sitten muutamassa kuukaudessa oppinut soveltamaan ja hallitsemaan prosessia, joka valtavirtatieteen mielestä on mahdoton
Käviköhän tässä siten, että kun DGT:n väki pääsi hieman perehtymään e-Cattiin, niin pitivät sitä niin rujona prototyyppinä, että heillä oli paljon ideoita laitteen kehittämiseen, mistä Rossi ei sitten pitänyt ja sanoi sopimuksen irti. Jos DGT todella on saanut tietoonsa Rossin "kaavan", niin eipä tuo varmaan ole mahdotonta oivaltaa, että miten homma toimii. Ja kun sen oivaltaa, niin eipä sitten liene kovin vaikeaa keksiä muitakin katalyyttejä, joilla homma onnistuu. Tuollainen "patenttien kiertelyhän" on yleinen toimintamalli eli sama toiminto toteutetaan erilaisella ratkaisulla. Eipä siis ihme, että Rossi yrittää nyt kaikin keinoin tuupata koti-e-Catin markkinoille mahdollisimman nopeasti...
<EDIT>
"...As for the sparks: In this tests there where supposed to be two and we got two. In other tests, we can maintain the sparks "very very close to each other" and for as long as we want...." (
http://www.defkalion-energy.com/forum/v ... 5&start=20)
Onkohan tuo ilmiön "sykäyksellisyys" syynä siihen, että Rossikin puhuu "tehosta" muodossa kWh/h ? Voisihan sitä tietenkin puhua keskimääräisestä tehostakin, mutta ehkäpä se voisi antaa monille sen (harha)vaikutelman, että tuo teho olisi koko ajan käytettävissä...
</EDIT>
"All truth passes through three stages: First, it is ridiculed.
Second, it is violently opposed. Third, it is accepted as being self-evident."
-- Arthur Schopenhauer